2026年4月8日放送の「What's Going On with Shipping」へようこそ。「艦隊はどこに？」。私はホストのサル・メルコリアーノです。今日のエピソードへようこそ。
それでは、手短に振り返ってみましょう。まず昨夜、停戦の話が出始めました。それが朝方までは続いたかもしれませんが、その後すぐに状況は最悪の方向に進みました。そして私は一晩中海運交通を監視していました。真夜中に何度か、船が通過しているかどうかを確認するためにスクロールしたこともありました。まず、そこには非常に多くの情報が存在します。良いものも悪いものも、何が本当かは誰にもわかりません。これを整理していきましょう。現在ホルムズ海峡で何が起きているのかを話します。アメリカは何を述べ、イランは何を述べているのか？そして実際に物理的に何が起きているのか？繰り返しますが、これこそがこの状況の真の本質だからです。私たちの船は動いているのか？海峡は開いているのか？これについて話しましょう。
まず、ペンタゴンでのヘグセス国防長官の朝のブリーフィングと、彼がホルムズ海峡について具体的に述べたことを見ていきましょう。
ヘグセス国防長官の発言： 「海峡に関して言えば、皆さんもご覧の通り、最初の合意が成立しました。それはイランが船を通過させるというものです。ですから、それは実現するでしょう。船は航行します。そして最終的に、大統領が言うように、私たちはホルムズ海峡内で軍事的に素晴らしい仕事を成し遂げました。クーパー提督について、私はクーパー提督の名前を挙げるのを忘れていました。彼はアブセントの皆や現地の全構成員と共に、イランのための基盤を築く上で驚くべき仕事をしました。イランには以前のような防御能力はありません。そして大統領が世界の他の国々に指摘したように、私たちは海峡から得られるエネルギーはごくわずかで、ほんの一部に過ぎません。トランプ大統領と戦争省がイランを、昨夜発表されたように彼らが自発的に海峡を開くという現在の状態に追い込んだ今、世界の他の国々が行動に移り、海峡が開かれた状態を維持することを確実にする時が来ています。」
さて、ヘグセス国防長官のその発言には二つの点があります。第一に、焦点はイラン軍の戦力低下にありますが、それについては疑いの余地はありません。イラン軍は非常に大きな打撃を受けています。その海軍は完全に壊滅的な状況です。しかし、ホルムズ海峡に関するイラン軍の相手は、無防備な商船です。それを行うのに非常に強力な軍事力は必要ありません。それを行うには数機のドローンで十分です。それだけでホルムズ海峡のすべてを封鎖できます。アメリカ海軍や軍隊を相手にする場合は別ですが、商船が相手では話が違います。商船は、水上・空中ドローン、ミサイル、機雷などすべてを恐れて、その場に留まるでしょう。例を挙げるとすれば、フーシ派と紅海の状況を見てください。フーシ派の攻撃により、紅海の交通量は依然として2023年以前のレベルに戻っていません。そしてフーシ派は昨年の9月以来、何も攻撃していません。それが私がその発言に対して抱く問題点です。
第二に、ヘグセス国防長官は政権がよく使うフレーズを用いています。それは人々がいつも使うものです。「私たちはペルシャ湾からほんの一部しか得ていない」。さて、これはEIA（エネルギー情報局）のウェブサイトです。2025年、ペルシャ湾から2億4600万バレル（100万バレルではない）の石油が輸出されました。これは、私たちが総計で輸入する29億バレルのうちの8.5%に相当します。つまりこれは無視できない量です。具体的に言うと、2億4700万バレルは、VLCC（超大型原油運搬船、1隻で200万バレルを運ぶ）約120隻分の石油に相当します。大局的に見れば、確かに多くはありません。しかし、もう一つの問題があります。ペルシャ湾から輸出されない分を、世界の他の国々のために他の場所で補わなければならないということです。それは米国を世界の商品市場にさらすことになり、つまり米国の石油、米国のガソリン、米国のディーゼル、米国のヘリウム、米国の肥料、米国のアルミニウム、米国の硫黄、ペルシャ湾から輸出されるすべてのものの価格が世界市場で上昇し、それが米国内の価格を押し上げることになります。したがって、「私たちは多くを得ていない」という主張は、実際にはあまり良いものではありません。もう一つ付け加えると、ヘグセス国防長官は「世界の他の国々が行動に移さなければならない」と言いました。私たちはイギリスの首相との会合を持ち、海軍を結集してホルムズ海峡を開き、船舶を護送することについて話し合いました。これは非常に重要だと思います。なぜなら、イランの発言を追っていくと、彼らはホルムズ海峡に対する自国の支配を正式なものとし、恒久的なものにしようと話しているからです。これについてはすぐ後で議論します。
イランは、ホルムズ海峡の安全な通過は、イランの軍隊との調整および「技術的な制限」によって可能になると述べています。それが何を意味すると思いますか？何が合意されたのでしょうか？発表されているのは「海峡は開いている。我々の軍隊が見守っている。彼らの軍隊も見守っているだろうが、商取引は流れるだろう」ということです。そして市場がそれに反応したのは、その現実に対してです。長官による最後のヒントが鍵だと思います。市場はこれを見ていました。石油の価格が下がるのを目にしました。つまり、停戦発表のせいで価格は急落しました。これは非常に重要なことだと思います。なぜなら、今の4月8日は、本来ならヨーロッパやオーストラリア、南北アメリカに到着しているはずだったタンカーが到着しないであろう時期に差し掛かっており、私たちはその影響を目の当たりにしようとしているからです。それらの船が現れないという事実は大きな打撃を与えることになり、私たちはまさに今それを感じようとしているところです。そして、それが彼らがこの停戦を成立させ、イランを交渉の場に無理やり引きずり込もうと非常に強硬だった理由の一つだと思います。さて、私たちが知っているのは、その停戦は完全に崩壊したということです。もし停戦が維持されていれば、いわゆる「ブラックフライデー」の影響で、船が一斉にホルムズ海峡に向かって出て行くという事態が予想されたでしょう。しかし、それは起こりませんでした。
その代わりに、私たちが見たのはロイズ・リストの次のような記事でした。「米国とイランの停戦合意後、船主と用船者は移動準備を進める」。つまり、数人の船主は、ロイズ・リストが「中東湾」、「ペルシャ湾」、「アラビア湾」、お好きな呼び方で構いませんが、その地域からの迅速な脱出を計画していました。しかし、業界の安全担当者らは、新しい手順が明確になる前に移動すれば、乗組員、船舶、貨物がより高いリスクにさらされる可能性があると警告しました。何が起こるか正確に分かるまでは、誰も動こうとはしません。そして政治的な発表があったにもかかわらず、書類チェックやIRGC（イスラム革命防衛隊）による護送など、ホルムズの交通に対するイランの管理は、業界の躊躇を引き起こし、即時の移動を遅らせています。リチャード・ミードによる後続の記事が出ています。「海運業界、ホルムズ安全通過の『通行料』要件の明確化を求める」。外交的合意が成立している船舶でさえもイランの審査を必要としますが、その他の船舶は通行料の支払いを求められると見込まれています。運航者らは、以前は暗号資産（仮想通貨）や元（人民元）を介して支払われていた料金の徴収方法や、最終的に誰がコストを負担するのかについての不確実性に混乱していると報告しています。欧州各国政府と船主は明確化を求めており、イランは許可なく通過する船舶はいかなるものも軍事攻撃の危険にさらされると警告しています。そして次の記事が出ています。「水曜日以降、わずか3隻の船舶が海峡を通過」。私たちはそれを見ていきます。「海峡が再開された場合、優先順位は脱出するトラップ船（訳注：状況により閉じ込められた船）に与えられるが、運航者は2週間以上先を見据えるだろう」。業界団体BIMCOによると、船は、間に合って脱出できるのであれば、まず貨物を積まずに出港する可能性もあるとのことです。つまり、彼らはただひたすらこの危険な場所から脱出する機会を待っているのです。
さて、データを見てみましょう。なぜなら、それが何よりも重要だからです。これです。これは、出てくる船舶を示すマリン・トラフィックの画面です。手短に説明すると、現在いくつかのばら積み貨物船が出てきているのがわかります。NJ Earth、Iclos Destiny、New Ambition、Highong One。これらの船、そしてそのうちのいくつかは、基本的にイランの港、つまりここのバンダレ・アッバスか、あるいは湾のさらに奥から出航しています。24時間前に戻してみましょう。これがマリン・トラフィックのリプレイ機能です。その一部をお見せします。ここにペルシャ湾に向かう4隻のタンカーが見えます。これらの多くはここのイランの港に向かっています。Charar、Patunia、Petrol、Yuriです。これらの船は、ちょうどここのキシュム島とラルク島の間にある「料金所」を通過し、現在湾を遡っています。ここに数隻の出航する船がいます。Tour 2というタンカーです。これは実際にここのバンダレ・アッバスに来て、そこに留まります。そしてNJ Earthが出てきて、他の数隻の船が「料金所」を通過しています。繰り返しますが、ここで見られるのは、イランによって非常に多くの管理が行われているということです。自由な動きは見られません。ここにAuroraという船がいました。オマーン海域を通って出ようとしていますが、基本的にそこに留まり、出てきません。つまり、自由な流れはないのです。そしてもう一度、ここで重要な側面をお見せするために、これをリセットします。これが航路です。これは海峡を通る主要な通過地点です。ここがホルムズ海峡に出入りする場所です。ここから上に行くと、イランの領海内に入ります。そして多くの人がこれについて話していますが、イランがどのようにホルムズ海峡を支配しているかという点です。ホルムズ海峡の大部分はイランの領海内にはないことがわかるでしょう。実際にはここ、オマーンの領海内です。つまり、実際に支配しているのはオマーンです。これは非常に重要なポイントだと思います。
1982年の国連海洋法条約（UNCLOS）には二つの規定があります。イランはUNCLOSを批准していませんし、アメリカも批准していません。しかし、その前身である1958年の条約は基本的に同じことを述べています。そしてUNCLOSで見られるのは、この第44条「海峡沿岸国の義務」です。「海峡沿岸国は、通過通航を妨げてはならない。また、その海峡における又はその上空での航行又は飛越に対する危険を認識したときは、適当な方法で公表しなければならない。通過通航の停止は認められない」。これ以上に明確な表現はないと思います。イランにはそれを制限する権限はまったくありません。それで十分でないなら、第19条は「無害通航」を保証しています。「通航は、沿岸国の平和、秩序又は安全を害しない限り、無害なものと認められる」。もしタンカーがイラク、クウェート、バーレーン、カタール、サウジアラビア、UAEに向かっているなら、それはイランにとって何の妨害にもなりません。彼らは技術的には、国際法に基づいてそれを止めることはできません。つまり、私たちがここで見ているのは、基本的に過去に見られたのと同じレベルの通過です。最新の合同海洋情報センターの4月7日の報告書には、それ以前のデータがあります。通常、私たちは1日に138隻の船が通過するのを見ています。4月5日には8回の通過がありました。4月6日には10回の通過がありました。内訳は貨物船4隻です。4月5日には2隻が入港、2隻が出港しました。4月6日には3隻の貨物船が通過し、その3隻すべてが出港でした。4月5日には4隻のタンカーで、3隻が出港、1隻が入港でした。そして4月6日には7隻のタンカーで、4隻が入港、3隻が出港でした。繰り返しますが、ここでは船の数がわずかに増えただけです。二桁にはなっていますが、かろうじてです。10、11、あるいは10台半ばかもしれませんが、以前見られていたようなレベルの船の数には到底及びません。
そして恐ろしいのは、トランプ政権がイランの要求に屈する意思を示しているように見えることです。今日の早い時間にフィナンシャル・タイムズの記事が出ていましたが、それは今日一日で私が読んだ中で最も不穏な記事だったと思います。ニューヨーク・タイムズの記事と並んで、作戦計画がホルムズ海峡を実際には考慮に入れていなかったという話をしていました。なぜなら、彼らが見ていたのは2025年6月の話で、その時ホルムズ海峡の通過量はほぼ無視できるほどしか減少しなかったからです。彼らは「これは短期作戦だ。また別の短期作戦をやる。そうすれば2025年6月に見られたような落ち込みが見られ、著しい減少はないだろう」と言っていたのです。しかし、そうはなりません。しかし、フィナンシャル・タイムズの記事が本当に私の心を打ちました。その記事からいくつか重要な箇所を引用します。「イランは、海運会社が海峡を通過するために暗号資産で通行料を支払うよう要求するだろう」。イランの石油・ガス・石油化学製品輸出組合の報道官ハミッド・ハシニ氏によると、「イランはあらゆるタンカーから通行料を徴収したいと考えている。イランは、この2週間が武器移転のために利用されないよう、海峡の出入りを監視する必要がある。すべてのものは通過できるが、その手続きは各船ごとに時間がかかるだろう。そしてイランは急いでいない」。これはまさにロシアが黒海でウクライナに対して行ったことです。これが黒海穀物イニシアチブが生まれた所以です。イランがペルシャ湾への、そしてペルシャ湾からの物品の輸出入を管理しようとしているのです。記事は続きます。「海峡通過の条件に関する決定は、イランの最高国家安全保障会議によって行われる」。ハシニ氏は、「各タンカーは貨物について当局にメールで連絡しなければならず、その後イランはデジタル通貨で支払うべき通行料を通知する。関税は石油1バレルあたり1ドルである。メールが届き、イランが評価を完了すると、船舶はビットコインで支払うための数秒間の猶予を与えられる。これにより、制裁のために追跡や没収が不可能になる」と述べました。さて、ここでは「恐喝」という言葉も使えますし、「通行料」という言葉も使えます。しかし、パナマやスエズはサービスを提供しています。これはサービスではありません。これは貢物です。アメリカ海軍は、「貢物に一銭も出さず、防衛には数百万ドルを」という問題をめぐって、幾度かの戦争を戦ってきました。フランスとの戦争（XYZ事件、擬似戦争）を戦いました。バルバリア諸国、トリポリとの戦争を戦いました。それなのに、ここでイランは文字通りまったく同じことを、しかし世界的な規模で行っているのです。「水曜日、湾内のタンカーは、イラン当局からの事前承認を得ない限り、軍事攻撃の標的になると警告する無線放送を受信した」。トランプ大統領も、ホワイトハウスの報道官も、ヘグセス国防長官も、海峡は開いていると述べていました。しかし、これがマリン・トラフィックのリアルタイム画像であり、ほんの一握りの船しか出てきていません。それでも多くの船は、その発信地をイランの港とし、そこから出航しています。繰り返しますが、そこで何が言われているかには注意が必要です。
繰り返しますが、データを見てください。それは簡単にできます。マリン・トラフィックに行けば、あなたにもできます。船はAISを偽装しているのか？偽装はかなり減っています。以前見られたような妨害は今は見られません。船はAISをオフにして航行しているのか？はい、そうしています。船が暗闇の中を航行していることはわかっています。しかし、それらの船はオマーン湾に達し、合同海洋情報センターなどがそのデータを調べるときに現れます。現在の興味深い点の一つは、イランが今行っていることですが、ペルシャ湾のカーグ島でタンカーに積み込み、ホルムズ海峡を通過させ、その後、ホルムズ海峡の外側のオマーン湾沿いに事前に配置し、航行して補給するのを待っていることです。繰り返しますが、これは刻々と変化するストーリーです。そしてこれは明日には変わっているでしょう。それがどうなるかはわかっていますが、私はこのビデオを公開したかったのです。今朝公開しなくてよかったと思います。もし公開していたら、これらすべての出来事に追い越されていたでしょう。このビデオから何かを得られたなら幸いです。このビデオを「楽しんで」とは言いません。なぜなら、これは楽しい時間ではないからです。本当にそうではありません。私はまだ、ペルシャ湾内の千隻もの船に閉じ込められている商船員たちのことを考えています。2万人の商船員が、現在40日以上にわたって閉じ込められています。これは今、長く骨の折れる取り組みであり、それらの船を脱出させることが最優先事項でなければなりません。そしてトランプ政権がそれを優先することを願っています。海峡が開いているのなら、アメリカは海峡が開いていることを実証しなければなりません。それにはホルムズ海峡への船の航行が伴います。それは実行されなければなりません。もしあなたが、氷点下の温度で液化天然ガスを運ぶ満載のLNG運搬船に乗っているなら、基本的には浮かぶ爆弾のようなものです。ドローンやミサイルで撃たれたり、機雷に触れたりしないという保証が欲しくなるでしょう。そしてそれは、海峡が安全で開かれているという保証がなければならないことを意味します。そして、海峡が開かれ、イランによって管理されていない状態を見ることは、アメリカとその同盟国、そして世界の他の国々の最善の利益になります。もしあなたがホルムズ海峡の管理をイランに明け渡すなら、私たちは紅海でフーシ派に対してある程度それをやってしまいました。それが交通に与えた影響を目の当たりにしています。もしホルムズ海峡でイランに対してそれをすれば、マレーシア、インドネシア、シンガポールがマラッカ海峡でそれをしなくなるのでしょうか？南アフリカが喜望峰周辺でそれをしなくなるのでしょうか？スペインとモロッコがジブラルタル海峡でそれをしなくなるのでしょうか？あるいはデンマーク、ノルウェー、スウェーデンがバルト海の国々に対してデンマーク海峡でそれをしなくなるのでしょうか？あるいはアメリカとキューバがフロリダ海峡で、メキシコとキューバがユカタン海峡でそれをしなくなるのでしょうか？繰り返しますが、これはアメリカの歴史だけでなく、世界史の絶対的な信条、すなわち海洋の自由です。私はこれをフーゴー・グローティウスまで遡って話すこともできますが、これが重要な概念であることを理解してください。そしてここで私たちが見ているのは、世界の海洋の分断です。それは暗黒艦隊の創設に見られます。今、私たちはそれを主要な海上交通の要衝の管理に見ています。イランが行ったことは、ホルムズ海峡を閉鎖することではありません。それを窒息させたのです。だから私たちはそれを「チョークポイント」と呼びます。それがまさに起こっていることです。そして私たちはそれが起こるのを止めなければなりません。海上のチョークポイントにハイムリック法をどのように施すのかはわかりませんが、それが私たちに必要なことです。私たちが必要としているのは、海上版のハイムリック法です。
それでは、今日のエピソードで皆さんが情報を得られたことを願っています。もしそうであれば、少し時間を取ってチャンネル登録し、ベルのアイコンをクリックして、新しいビデオが公開されたときに通知を受け取ってください。コメントを残したり、ソーシャルメディアで共有したり、そしてできればこのページをサポートしてください。どうすればいいのでしょうか？下の「スーパーサンクス」ボタンを押すか、Patreonにアクセスしてください。Patreonにアクセスして、月次または年次の購読者になりましょう。次のエピソードまで、それでは失礼します。