本稿は『India, Russia rewrite global trade: Modi and Putin push three economic corridors to outpace the West』（https://youtu.be/8jpSxDTuO8I）の内容と各種補足報告から再構成した資料です。
今、西側諸国がニューデリーとモスクワに対してパートナーシップについて講義をしている一方で、この二つの首都は未来をインクと鋼で署名しました。
ニューデリーで、プーチン大統領とモディ首相は、単に挨拶を交換しただけではありません。彼らは、インドの工場とロシアの資源の間の旅程を最大40日短縮し、合計で16,000キロメートル以上を削る3つの戦略的貿易回廊を加速させました。
一つのカバーストーリーが、この三つのライフラインを解読します。それらは、インターナショナル・ノースサウス・トランスポート・コリドー、チェンナイ・ウラジオストク・マリティム・コリドー、そしてノーザン・シー・ルートです。
最古で今や最速に動く接続プロジェクトであるインターナショナル・ノースサウス・トランスポート・コリドーから始めましょう。インドのムンバイまたはナバ・シェバをロシアのサンクトペテルブルクに、わずか23日から25日で結ぶ7,200キロメートルのスーパーハイウェイを想像してください。スエズ運河と紅海を通る場合のほぼ半分の時間です。
今日、このルートは優雅にシンプルです。インドの船がイランのバンダル・アバスにドッキングします。あるいは、米国が協力すれば、インドが建設したチャバハル港です。貨物はイランを通って鉄道または道路で移動し、カスピ海を横断してアゼルバイジャンに入り、ロシアにまっすぐ進みます。アルメニア、カザフスタン、トルクメニスタン、さらにはベラルーシへの接続があります。
13カ国が署名しています。イランのラシュトとアストラ間の欠落している鉄道リンクは今、資金が提供され、建設中です。
2025年3月以来、ニューデリーはグジャラートのムンドラ港からイランのバンダル・アバス港経由で中央アジアへ貨物を送るためにこのコリドーを使っています。
ニューデリーに拠点を置くオブザーバー・リサーチ・ファウンデーションの学者は、このコリドーはゲームチェンジャーになると述べます。2025年、インドは中国の希土類供給の支配を最小限に抑えるために、希土類と重要鉱物に焦点を当てた中央アジア諸国との戦略的パートナーシップに踏み出しました。
このコリドーは、ニューデリーの貿易多様化を促進し、鉱物供給を確保し、ユーラシアにおける中国の影響力を対抗するのに役立ちます。ただ先月、すなわち2025年11月、このコリドー経由で中央アジアに最初の完全な東行きの武装貨物が記録的な時間で到達しました。
11月8日、モスクワの北から発った貨物列車が、中央アジアを通ってイランにコンテナを運びました。テヘランのアプロン・ドライポートまでの900キロメートルの旅程は、カザフスタンとトルクメニスタンを横断してイランに入る前に、12日かかりました。
12月5日、ニューデリーで、プーチン氏とモディ氏は、彼らのチームに対してこのコリドーを安定し効率的にするよう指示しました。彼らの共同声明の正確な言葉です。それは次のように読みます、そして引用します。「両者は、インターナショナル・ノースサウス・トランスポート・コリドー、チェンナイ・ウラジオストク・マリティム・コリドー、そしてノーザン・シー・ルートの構築における協力の深化に合意し、接続性の向上とインフラ容量の強化を支援するための物流リンクの拡大に焦点を当てて、安定し効率的な輸送コリドーの構築に焦点を当てます。」
共同声明はさらに、次のように続けます、そして再び引用します。「両者は、北極関連の問題に関する定期的な二国間協議の重要性を強調し、ノーザン・シー・ルートに関する多面的な二国間協力の進展を歓迎します。ノーザン・シー・ルート・コリドー・トランジット・コスト。」
プーチン大統領の側では、インターナショナル・ノースサウス・トランスポート・コリドーとノーザン・シー・ルートは、二国間貿易に大きな機会を提供すると述べました。
なぜ急ぐのかとあなたは思うかもしれませんか？ それはライバルが監視しているからです。ここで私が意味するのは、インド・中東・ヨーロッパ経済コリドーです。このコリドーは、2023年のニューデリーでのG20サミットの余波で大々的に発表されました。それは、インドをUAE、サウジアラビア、ヨルダン、イスラエル、ギリシャ、イタリア経由でヨーロッパに結ぶことを約束します。しかし2年後、このインド・中東・ヨーロッパ経済コリドーは、パワーポイントの夢のままです。
ガザ戦争と紅海でのフーシ派の船舶攻撃が、この接続プロジェクトの進展を凍結させました。これに対し、インターナショナル・ノースサウス・トランスポート・コリドーはすでに貨物を運んでおり、最初にフィニッシュラインを越えるための時間との競争をしています。
今、東へ向かいましょう。チェンナイ・ウラジオストク・マリティム・コリドーです。10,370キロメートルの青い水のハイウェイで、距離をほぼ8,000キロメートル削り、旅行またはトランジット時間を数日短縮します。2019年に最初に提案され、このチェンナイ・ウラジオストク・マリティム・コリドーは、ニューデリーで終了したばかりのインド・ロシア・サミットで新たな命を吹き込まれました。
今、インドとロシアは、このルートの定期的なライナーサービスと保険メカニズムを運用するための具体的な合意に署名しました。インドにとっては、ロシアのダイヤモンド豊富なサハ共和国への直接アクセス、木材とLNGです。ロシアにとっては、14億人のインド人消費者への暖かい水のライフラインです。
そして最後に、王冠の宝石です。非常に少数の国々がノーザン・シー・ルートに触れることができます。これは、ロシアの北部海岸沿いの北極の近道で、西のムルマンスクから東のウラジオストクまでです。それはヨーロッパへのスエズ運河ルートの40%短く、インターナショナル・ノースサウス・トランスポート・コリドーとチェンナイ・ウラジオストク・マリティム・コリドーと組み合わせると、インドにロシアの北極LNG、石油、鉱物への年間アクセスを提供します。
インドとロシアはまた、前例のない合意に署名し、インド船に優先的なアイスブレイカー護衛とロシアの北極港へのアクセスを与えました。ロシアの国営原子力企業ロスアトムは、インドの乗組員を訓練します。
では、これがすべて何を意味するのでしょうか、平易な数字で？ 今、インドとロシアの貿易は、2024-25年にすでに$65 billionを越え、主にエネルギーによって推進されています。宣言された目標は、2030年までに100 billionです。モディ氏は、彼の商務大臣プシュ・ゴイエルに対して、残っているすべてのボトルネックを除去するよう命じました。
首相は付け加えました。ロシアとの23回目の経済協力プログラムは、二国間貿易と投資をより多様化し、均衡し、持続可能にすると述べました。
今、西側がモスクワを孤立させるために奮闘している一方で、インドは静かに、紅海危機でも、マラッカ海峡の封鎖でも、北極の冬でも詰まらない、3つの新しい動脈を構築しています。これはソ連時代へのノスタルジアではありません。これは、温かさ、精密、そして揺るぎない決意を持って実行された、冷徹で硬い21世紀の実利政治です。
だからこそ、モディ氏がインドとロシアの永続的なパートナーシップを、相互尊重と深い信頼に基づくポールスターであり、時間の試練に耐えてきたものと記述したのです。
ニューデリーからのメッセージは水晶のように明確です。供給チェーンが混乱した世界で、最短で最も安全なルートを制御する国が未来を制御します。インドとロシアは新しい地図を描き、すでにその上で航海しています。彼らの言うように、watch this。