本投稿は「China TERMINATES ALL Boeing Orders: Factories Shutdown, Shifts ENTIRE FLEET To Airbus And COMAC!」（https://youtu.be/Iy4-sY9ejz8）から引用させていただきました。
今起きていることの本質を明確に理解すべきです。これは単純な供給網の遅延ではありません。これは全面凍結なのです。今後20年間で世界の新造航空機の4分の1を購入すると予測されていた顧客である中国が、実質的に全てのボーイング発注を停止したのです。
なぜこれほどまでに打撃となるのでしょうか。なぜなら航空宇宙産業において、受注残高がすべてを意味するからです。それは単なる将来の売上ではありません。それによって企業は生産計画を立て、新技術に投資し、供給網を維持できるのです。その受注残高が凍結されると、企業全体のエンジンが動かなくなります。
真の損害は、単なる当面の収益減少ではありません。世界市場に向けた長期的なシグナルなのです。これは、ジャカルタからヨハネスブルグまでの全ての航空会社に、ボーイングとの取引には新たな種類の地政学的リスクが伴うことを伝えるメッセージとなります。北京によるこの一つの動きは、単にボーイングの貸借対照表を傷つけただけでなく、同社の安全で信頼できる選択肢としての世界的な評判を戦略的に損なったのです。
さて、ボーイングはこの打撃を単に吸収できないのだろうか、と考えているかもしれません。その答えは断然ノーであり、その理由は重大な脆弱性を明らかにしています。
ボーイングがこの種の経済ストライクにとって完璧な標的となったのは、まさに同社がすでに複数の戦線で戦っていたからです。タイミングを見てください。中国が決定を下したまさにその時、ボーイングの防衛部門は大規模なストライキにより麻痺し、重要なプログラムでの作業が停止していました。同時に、同社は旗艦機である777Xジェットのさらなる納期遅延を発表せざるを得ませんでした。
これは、根深い運営上および経営上の問題の典型的な兆候です。中国にとって、これは絶好の機会でした。すでに明らかに弱体化している企業を標的にすることにより、彼らは報復の影響を最大化したのです。彼らはアメリカの産業基盤には弱点があることを実証しました。
これを注視しているあらゆる国家にとっての教訓は深刻です。現代の紛争においては、相手の強さに一対一で対抗する必要はありません。単に、相手の最大の弱点を正確に特定し、利用すればよいのです。ボーイングの内部的な苦悩が、その弱点を作り出したのでした。
では、この連鎖反応を引き起こしたのは何だったのでしょうか。それは、ワシントンが中国の主要な工業製品に対して最大145%という高率の関税を賦課する決定を下したことでした。表面上の論理は単純に見えます。外国の製品を高くして、アメリカの雇用と産業を保護するというものです。これはタフな措置のように聞こえる古典的な手法ですが、ここで戦略は破綻します。
グローバルに連結した経済において、これらの税金は保護の盾というよりは、ブーメランのようなものです。中国のような国に対して自国への製品販売を極めて高コストにすると、彼らはただ屈服するわけではありません。彼らは革新を迫られ、さらに重要なことに、多様化を迫られます。自前の供給網を構築し、自国の優良企業を育成し、新たな顧客を他に探すことを余儀なくされるのです。
145%の関税は、ノックアウトパンチではありませんでした。それは中国の自立への推進を加速させた警告でした。この動きは、アメリカ産業を安全に保つどころか、その最も強力な長期的な競合相手の創出に積極的に資金を提供しているのです。
関税に対する中国の対応は、戦略的思考の模範的な措置でした。彼らは単純な報復合戦の域を超えたのです。単にアメリカが中国で販売することを困難にするのではなく、米ドルやアメリカ企業がもはや世界の中心ではない、全く新しい土台の構築を始めたのです。これが彼らの逆襲の真の力です。
彼らは自らの巨大経済の積極的な方向転換を開始しました。かつてはアメリカ企業に流れていたであろう、航空機技術や石油に関する数十億ドル規模の契約が、現在、BRICS同盟—ロシア、ブラジル、インド、南アフリカなどの国家—内のパートナーに向けられ始めています。彼らは貿易、投資、政治的支援の並列ネットワークを創造しているのです。これは単なる報復ではありません。これは国際貿易ルートの根本的な再構築です。
目標は、アメリカの関税が最終的には無関係になるほど強固な経済生態系を構築することです。アメリカにとって、これは単純な関税戦争よりもはるかに危険な結果です。
では、ボーイングが締め出されたとき、誰が介入するのでしょうか。そこに現れるのがCOMACとそのC919ジェットです。長年にわたり、西洋の多くの人々はCOMACを、決して真に競争できない国営のプロジェクトだとして軽視してきました。しかし、その認識は今や危険なまでに時代遅れです。
C919は、ボーイングの737とエアバスのA320に対抗するために特別に設計された、能力のある現代的な単通路ジェットです。貿易戦争とボーイング凍結は、COMACに計り知れない価値あるものを与えました。それは保護された巨大な国内市場です。中国の航空会社が何千機もの新たな航空機を必要としており、国産機の購入を奨励されているため、COMACは生産規模を拡大し、技術を洗練させ、コストを削減することを可能にする保証された受注残高を手にしているのです。
これは世界的な優良企業を創り出す古典的なレシピです。自国市場を発射台として利用する。彼らはもはや単に飛行機を造ろうとしているのではありません。その周りに産業生態系全体を構築しているのであり、米中貿易緊張は、誰も予想しなかったよりも速くそれを行う完璧な機会を彼らに手渡したのです。
アメリカと中国のこのハイステークスの戦いにおいて、明確かつ静かに台頭している勝利者がいます。それはヨーロッパのエアバスです。エアバスを、厄介な離婚における中立的な立場の当事者と考えてください。彼らは、中国の台頭するCOMACに直接対峙することなく、ボーイングの不運から利益を得るのに完璧に位置づけられています。
彼らがそれをどのように行っているか説明します。中国の航空会社がボーイングに代わる選択肢を探す中、エアバスは最も論理的ですぐに入手可能な代替機となります。彼らは中国から大規模な発注を積極的に確保し、事実上ボーイングのかつての市場シェアを引き継いでいます。同時に、世界の他の地域では、実証されていないCOMAC機に賭けることを躊躇う航空会社も、安全で確立された選択肢としてエアバスに転じています。
しかし、エアバスの戦略は、単に余ったビジネスを拾うよりもさらに賢明です。彼らは自らの地位を確固たるものにするための長期的な戦略を展開しています。これには、中国国内での部品生産の拡大の可能性も含まれており、それは現地の雇用を生み出し、政治的友好関係を深めます。彼らは単に中国に飛行機を売っているのではありません。自らを中国の産業生態系に統合しているのです。
これは彼らを、単なる外国の供給業者ではなく貴重なパートナーとし、ボーイングを襲ったような政治的凍結から彼らを隔離します。つまり、エアバスは両極の顧客を獲得しているのです。彼らは中国にとっての第二の供給業者であり、世界の他の地域にとっての信頼できる供給業者であり、それによって主要な競合相手であるボーイングが十字砲火を浴びている間に、自らの世界的地位を強化することを可能にしているのです。
この物語は中国とCOMACで終わりません。それははるかに大きなパズルのほんの一片に過ぎないのです。我々が実際に目にしているのは、強力で自給自足のブロックとしてのBRICS経済同盟の活性化です。これはもはや単なる政治的スローガンではありません。それは具体的な経済的現実となりつつあります。
BRICSを、国際貿易のための新たな会員制クラブを構築していると考えてください。このクラブ内では、彼らは古いルールに従う必要はありません。ロシア、インド、サウジアラビア、ブラジルなどの国々は、原材料、巨大な消費市場、投資資本を提供します。中国は製造力とCOMAC C919のような製品を提供します。
彼らは共に、自前の供給網、取引のための自前の金融システム、そして自前の航空基準を創造しているのです。このシステムは異なるエンジンで動いています。我々は米ドルを回避し、より多くの貿易を現地通貨で行う推進力を目にしています。航空業界にとって、これはゲームチェンジャーです。
エチオピアやインドネシアの航空会社は現在、BRICS開発銀行から融資を受け、中国人民元または他の現地通貨で決済されるCOMAC機を購入できるようになります。これにより、伝統的な西側主導の金融システムのほぼ完全に外側で機能する、融資、製造から最終顧客に至る閉じたループが創造されます。これは経済的自立のための総合的な計画なのです。
これはCOMACに成功への保証された滑走路を与えます。COMACはアメリカでボーイングに打ち勝つ必要はありません。単に西側の影響力の完全に外側で構築されているこの新たな広大な経済的遊戯場を支配するだけでよいのです。
では、アメリカの強硬な貿易戦略は機能しているのでしょうか。証拠は、それが意図したことの正反対を達成していることを示唆しています。目標は、アメリカの優位性を主張し、アメリカの産業を保護することでした。しかし、結果は他の主要経済国に団結し、アメリカの影響力が劇的に減少する代替システムを構築するように駆り立てています。
これが賭けの核心です。何十年もの間、アメリカの力は米ドルとアメリカの技術に依存したグローバルシステムに根ざしていました。関税を主要な武器として使用することによって、アメリカはこのシステムが自分たちに対して武器化され得ることを世界に示しました。それに対応して、彼らは単に新たなシステムを構築しているのです。
真のコストは、関税からの一時的な税収ではありません。それはアメリカの経済的リーダーシップの永続的な侵食です。アメリカはその競合相手に重要な教訓を教えています。アメリカの経済的圧力から安全である唯一の方法は、アメリカへの依存を完全に止めることである、と。そしてその教訓は、我々の眼前で世界秩序を再形成しているのです。
ボーイングに起きたことは、ボーイングだけに留まりません。これは単に一企業の苦闘についての話ではないのです。これは他の基幹的なアメリカ産業に起きる可能性のあることの青写真となり得ます。半導体、電気自動車、医薬品—アメリカが長きにわたり優位な立場を保ってきた部門—について考えてみてください。
同じ力が作用しています。ハイステークスの地政学的緊張、貿易の武器化、そして国外での有能な競合相手の急速な台頭です。ボーイングの状況は、企業が内部の弱点と外部の政治的圧力の間に挟まれたとき、主導的立場がいかに急速に侵食され得るかを示しています。それは厳しい警告として機能します。
もし他のアメリカの産業巨人たちが自らの基盤を強化せず、貿易政策が世界市場の分断を続けるならば、我々はこの同じ物語が複数の部門で繰り返されるのを目にするかもしれません。その結果は、単なる企業の損失ではなく、アメリカの産業基盤とその経済安全保障の根本的な弱体化となるでしょう。
では、これらすべては我々をどこに導くのでしょうか。我々は単一の世界経済の時代から決定的に離脱しつつあります。完全に相互接続された世界という夢は薄れ、新たな、より分断された現実に取って代わられようとしています。
我々は世界が二つの主要な競合経済ブロックに分裂するのを目撃しています。一方には、アメリカとその伝統的な同盟国があります。もう一方では、中国が主導する緊密に結合されたBRICS同盟が、貿易、技術、金融のための自給自足のネットワークを構築しているのです。
これは旧来の意味での冷戦ではありませんが、大いなる経済的デカップリングです。企業にとっては、二つの異なるルールセットを航海 することを意味します。国家にとっては、どちら側を選ぶか、繊細な綱渡りをすることを意味します。そして日常を生きる人々にとっては、世界の安定性の変化から商品の価格や入手可能性に至るまで、あらゆることに影響を及ぼし得ます。
ボーイングの顛末は、この新世界秩序が将来訪れるものであるという我々への最も明確な兆候です。それはすでにここにあるのです。