引用された発言：「特に我々（アメリカ）の製油所が大幅に処理できる重質高硫黄原油で、他の方法ではディーゼル生産ができないものです。」
これは、米国（特にガルフコースト）の多くの製油所が、重質高硫黄原油（heavy sour crude）を大量に処理するよう設計されており、この原油なしではディーゼル生産が大幅に制限される、という意味です。
原油は密度（API重力）と硫黄含有量で分類されます。
重質原油は、蒸留で中間留分（ディーゼルなど）が多く得られるため、ディーゼル生産に有利です。
米国ガルフコーストの複雑製油所（Nelson Complexity Indexが高い）は、過去にベネズエラやメキシコ、カナダから輸入した重質高硫黄原油を処理するよう投資・設計されました。
これらの製油所には、coking units（コーキングユニット）やhydrocrackingなどの高度な変換設備があり、重質残渣を軽質製品に変換します。
シェール革命後、国内生産は軽質原油中心になったが、既存製油所は重質原油をブレンドして最適稼働させる必要があり、重質原油を輸入し続けています。
重質原油は、製油プロセスでディーゼルなどの中間留分（middle distillates）の収率が高いです。
軽質原油だけではガソリンが多くなり、ディーゼル収率が低下します。米国ではトラック輸送が商業の51-52%を占め、ディーゼル需要が高いため、重質原油が不可欠です。
重質原油を処理することで、全体の液体製品収率が高まり、経済性が向上します。
ベネズエラの原油は典型的な重質高硫黄で、米国ガルフコースト製油所に最適でした。過去に大量輸入していましたが、制裁で減少。
2025年現在、輸入は制限されつつもChevronなどの免許で一部継続（例: 10月頃152,000 bpd程度）。制裁強化や押収事件で供給が不安定化しています。
代替としてカナダ、メキシコ、中東から輸入していますが、ベネズエラ原油は特に効率が良いとされています。
「他の方法ではディーゼル生産ができない」というのは厳密には過言ですが、重質高硫黄原油なしではディーゼル収率が大幅に低下し、製油所の効率が悪化・経済性が損なわれるのは事実です。
米国は国内軽質原油が多くても、重質原油輸入に依存しており、特にディーゼル供給の安定に影響します。