紅海危機・エリトリア・イスラエル・フーシ派の最新動向
（2025年5月31日調査）

1. 背景と現状の要約

• 紅海は国際物流の要所であり、イスラエルのガザ攻撃以降、フーシ派（イエメン）が「連帯」を理由に紅海のイスラエル関連船舶を攻撃・封鎖している。
• この影響で、イスラエルへの海上物流や空港（ベングリオン空港）にも脅威が及び、イスラエルの経済・安全保障に深刻な影響が出ている。
• アフリカ側の紅海沿岸諸国（特にエリトリア）が西側・イスラエルから距離を取り、ロシア・中国・イラン寄りの外交に転換しつつある。
• 米国も紅海のプレゼンスを一部縮小しつつあり、域内の西側同盟の基盤が揺らいでいる。
• 今後、紅海経由の貿易コスト増大・グローバルサプライチェーンへの長期的な悪影響が懸念される。

2. 主要な事実・ニュースソース

3. エリトリアの動きと国際関係

• エリトリアは独立以来、欧米から一定の距離を保ってきたが、近年は中国・ロシア・イランとの関係を強化。
• 「西側の紅海支配」への反発およびイスラエルのガザ政策への批判で、中東・アフリカでの反西側連携が加速。
• 紅海沿岸国（ソマリア、エジプト等）との安全保障協力も進展（例：2024年時点の各国公式声明や報道による）。

4. 今後の展望とリスク

• 紅海経由の国際物流はコスト・リスク増大で「新常態」となりつつある。
• 西側・イスラエルの影響力低下、ロシア・中国・イランの影響拡大が紅海沿岸で進行中。
• エリトリアを含むアフリカ沿岸諸国の外交姿勢が今後の紅海安定化の鍵。
• イスラエル・西側の軍事対応だけでは根本解決ができず、長期化の恐れ。


【私見】
現在の紅海危機は、単なる一過性の軍事衝突ではなく、西側（特にイスラエル・米国）の地域支配構造が根本から揺らいでいることが最大の特徴です。
エリトリアのような小国の外交転換や、フーシ派の持続的な船舶封鎖がここまで大きな地政学的インパクトを持つのは、紅海の戦略的重要性ゆえです。
今後も西側中心のサプライチェーンや貿易体制の「不安定化」が続く可能性が高く、日本を含む全ての貿易国は中東・アフリカの新たな現実への備えが必要だと考えます。
また、軍事力だけではなく、現地諸国との信頼構築や外交努力が不可欠です。